由于疫情的陰霾還未完全散去，3月28日，BEIJING汽車舉辦了一場(chǎng)特殊的發(fā)布會(huì)。

  上午10時(shí)，以“擁抱新零售，共享使用權(quán)”為主題的BEIJING汽車使用權(quán)交易平臺(tái)在線直播發(fā)布會(huì)正式開始。來(lái)自BEIJING汽車、小桔車服、郵儲(chǔ)銀行等到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的首批合作企業(yè)的負(fù)責(zé)人均戴上了口罩，而國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、寧德時(shí)代、優(yōu)信拍等企業(yè)則采用現(xiàn)場(chǎng)連線的方式，共同推出引領(lǐng)未來(lái)出行生態(tài)的“鵬翼計(jì)劃”。

  BEIJING汽車“鵬翼計(jì)劃”：從擁有權(quán)向使用權(quán)的轉(zhuǎn)變

  首先，什么是“鵬翼計(jì)劃”?

  現(xiàn)場(chǎng)，北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)主任李一秀介紹了這個(gè)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)全場(chǎng)景使用權(quán)交易平臺(tái)的概念。即通過(guò)更細(xì)的場(chǎng)景切割，更廣的生態(tài)鏈接，將汽車企業(yè)、出行平臺(tái)、金融、資產(chǎn)、二手車、充電等資源深度融合，構(gòu)建以生態(tài)資源組合，極致滿足出行的擴(kuò)展性合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)用戶“私+車”的車型體驗(yàn)。

  北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)主任 李一秀

  作為鵬翼計(jì)劃的重要載體，BEIJING汽車將推動(dòng)B2B2C、B2B2B兩種模式的運(yùn)行，在與小桔租車、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、郵儲(chǔ)銀行、寧德時(shí)代、優(yōu)信二手車等企業(yè)的合作下，未來(lái)三年投入10萬(wàn)臺(tái)車輛、100億金融授信、布局100個(gè)城市、建設(shè)100家使用權(quán)交易站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)滿足1億人次“私+車”出行的目標(biāo)。

  而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，BEIJING汽車首先與小桔車服達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將通過(guò)“鵬翼計(jì)劃”，面向不同出行場(chǎng)景，持續(xù)投入資源，共同推廣和普及使用權(quán)交易這一用車?yán)砟詈统鲂蟹绞健?

  為什么要推出“鵬翼計(jì)劃”?

  之所以將目光聚焦在汽車的使用權(quán)之上，BEIJING汽車與各家合作企業(yè)顯然是經(jīng)過(guò)大量市場(chǎng)調(diào)研的。

  據(jù)出租租賃協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，如今全國(guó)經(jīng)營(yíng)租賃市場(chǎng)有近萬(wàn)家租車公司，保有量達(dá)到了150萬(wàn)輛，每年新增需求達(dá)到30萬(wàn)-40萬(wàn)輛。融資租賃市場(chǎng)以汽車企業(yè)的金融公司為主，每年有80萬(wàn)輛左右的需求。而目前，中國(guó)有上億有照無(wú)車的人群，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要用車。因此，供給端每年僅有90萬(wàn)-120萬(wàn)輛以租賃方式銷售的新車，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

  同時(shí)，李一秀認(rèn)為，與國(guó)外成熟的使用權(quán)交易市場(chǎng)相比，中國(guó)市場(chǎng)目前的交易模式還存在很大問(wèn)題。第一，供給側(cè)的經(jīng)營(yíng)主體太多，上萬(wàn)家企業(yè)在運(yùn)營(yíng)，但租賃用車的保有量才150萬(wàn)輛;第二，無(wú)論B端還是C端客戶，都被繁瑣的手續(xù)，取還車麻煩，處置過(guò)戶難，折騰得苦不堪言。第三，融資難、租金高、成本高，很多從業(yè)者進(jìn)來(lái)后就一直虧錢。

  因此，面對(duì)未待完全開發(fā)的巨大市場(chǎng)，與混亂的市場(chǎng)形勢(shì)，BEIJING汽車決定出手，開始規(guī)范、有規(guī)模地進(jìn)行使用權(quán)交易。

  BEIJING汽車“鵬翼計(jì)劃”的創(chuàng)新點(diǎn)在哪里?

  而在眾多企業(yè)之中，BEIJING汽車之所以能夠率先占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)，也是因?yàn)榇饲耙恢币詠?lái)的積累。

  在近幾年的探索中，北汽已經(jīng)在車電分離、換電出租車、智能駕培等領(lǐng)域，分別實(shí)踐了使用交易模式，并取得了很好的效果。李一秀介紹，“我們分別實(shí)現(xiàn)銷售了1萬(wàn)臺(tái)以上的‘車電分離’、1萬(wàn)臺(tái)以上的租售通、1.2萬(wàn)臺(tái)以上的換電出租車、和3000臺(tái)以上的智能駕培車。”

  北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)執(zhí)行副總經(jīng)理王春風(fēng)也表示，中國(guó)現(xiàn)有的出行領(lǐng)域的使用權(quán)交易的產(chǎn)品，并不能完全滿足客戶的需求，可選擇的面和標(biāo)準(zhǔn)還有很長(zhǎng)的路要走。而BEIJING汽車早在此前就創(chuàng)新地開設(shè)了6S店的模式，為傳統(tǒng)經(jīng)銷商，在4S的模式之上，附上出租和租售的業(yè)務(wù)，可以滿足客戶更多的需求，而這也是BEIJING汽車在全國(guó)乃至全球的首創(chuàng)。

  北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)執(zhí)行副總經(jīng)理 王春風(fēng)

  強(qiáng)大的朋友圈

  “鵬翼計(jì)劃”的推出與目標(biāo)的達(dá)成，自然離不開眾多合作伙伴的支持。

  滴滴出行副總裁兼小桔車服副總經(jīng)理 楊峻

  滴滴出行副總裁兼小桔車服副總經(jīng)理?xiàng)罹紫冉榻B，小桔租車平臺(tái)搭建了4個(gè)模塊，以租車為主線，與車企進(jìn)行充分的聯(lián)動(dòng)，致力于將養(yǎng)車與充電等能源問(wèn)題一站式解決，并最終希望為消費(fèi)者提供更加安全、便宜、靈活、省心的租車服務(wù)。因此，楊峻表示，“希望可以聯(lián)合BEIJING汽車，攜手產(chǎn)業(yè)鏈其他行業(yè)伙伴，共同推廣和普及汽車‘使用權(quán)’這一理念和方式，讓更多用戶可以享受到隨時(shí)、隨地、隨租、隨買、隨還的用車體驗(yàn)。”

  國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車副總經(jīng)理 闕詩(shī)豐

  國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車副總經(jīng)理闕詩(shī)豐則表示，作為全球最大的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司目前已經(jīng)接入充電樁總數(shù)45.7萬(wàn)個(gè)，不僅覆蓋全國(guó)高速公路，且在中東部，電動(dòng)汽車比較活躍的城市都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)覆蓋。接下來(lái)，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)將與BEIJING汽車共同推出車電包充電服務(wù)產(chǎn)品，應(yīng)用即插即充、無(wú)感支付新技術(shù)，助力實(shí)現(xiàn)“車輛+充電”使用權(quán)的共享，為電動(dòng)汽車用戶和運(yùn)營(yíng)車司機(jī)提供更便捷、更高效的出行服務(wù)。

  寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁 朱威

  寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威表示，針對(duì)客戶租車痛點(diǎn)，公司目前已經(jīng)研發(fā)了5年50公里的長(zhǎng)壽命使用技術(shù);可以幫助新能源汽車15分鐘充滿80%的動(dòng)能，充電5分鐘，續(xù)航150公里的超級(jí)快充技術(shù);以及從零下20度升溫到零上10度僅需15分鐘的低溫速熱技術(shù)等等?！皩幍聲r(shí)代作為動(dòng)力電池供應(yīng)商，必定會(huì)盡自己所能，提供最優(yōu)質(zhì)的技術(shù)與服務(wù)，滿足我們客戶的需求，為客戶在最終的交付端增加競(jìng)爭(zhēng)力，得到消費(fèi)者的認(rèn)可”。

  華夏出行副總經(jīng)理 馬景衛(wèi)

  華夏出行副總經(jīng)理馬景衛(wèi)也表示，未來(lái)將會(huì)與BEIJING汽車?yán)^續(xù)深入合作的廣度與深度，同時(shí)逐步向出行數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變，為上中下游服務(wù)。